Skoro sve primedbe građana na izmene plana za Borsku ulicu odbijene su na javnoj sednici Komisije za planove Grada Niša. Od ukupno 664 pristigle primedbe, čak 541 bila je identična, dok je kao obrazloženje za zadržavanje planiranog rešenja navedeno da je nadvožnjak u obliku potkovice optimalan sa stanovišta bezbednosti saobraćaja. Građani Panteleja, međutim, i dalje traže odgovore o uticaju pruge i nadvožnjaka na njihove kuće, imovinu i svakodnevni život.
Javna sednica o izmenama plana za područje Borske ulice protekla je uz velika neslaganja građana sa predstavnicima projektanata i Infrastrukture železnice Srbije.
Prema obrazloženju iznetom na sednici, predloženi nadvožnjak preko železničke pruge predstavlja optimalno saobraćajno rešenje, a njegovi nagibi nalaze se u okvirima vrednosti propisanih zakonom.
Kada je reč o studijama koje se odnose na uticaj železničke infrastrukture na životnu sredinu, navedeno je da njihova izrada i objavljivanje nisu u nadležnosti obrađivača planskog dokumenta.
Oštra rasprava o stručnosti građana
Jedan od najnapetijih delova sednice usledio je tokom rasprave građana sa projektantima.
Predstavnik projektanata Ivan Radić ocenio je da deo pitanja i konstatacija građana nije dovoljno konkretan i stručan. U pokušaju da objasni razliku između stručne i javne rasprave, diskusiju o projektovanju uporedio je sa mogućnošću da neko bez odgovarajućeg znanja diskutuje sa lekarom tokom operacije.
Takav nastup izazvao je nezadovoljstvo okupljenih, koji smatraju da imaju pravo da postavljaju pitanja o projektu čije će posledice neposredno osećati stanovnici ovog dela Niša.
Tokom rasprave dodatno je objašnjeno šta bi modernizacija železnice trebalo da podrazumeva na području Panteleja. Prema informacijama predstavljenim na sednici, ne gradi se klasična nova dvokolosečna pruga, već se modernizuju dve postojeće jednokolosečne pruge koje će prolaziti paralelno. Stanica Pantelej trebalo bi da ima ukupno četiri koloseka.
Kuće blizu radova, vibracije i napon od 25.000 volti
Najveći deo zabrinutosti građana odnosi se na bezbednost života neposredno uz buduću modernizovanu prugu.
Na sednici je ukazano da se pojedini legalno izgrađeni objekti nalaze veoma blizu mesta na kojima su planirani građevinski zahvati. Zbog toga stanovnici traže odgovore o mogućem uticaju vibracija na temelje kuća i garancije da radovi i kasnije odvijanje železničkog saobraćaja neće ugroziti objekte.
Zabrinutost postoji i zbog elektrifikacije pruge naponom od 25.000 volti.
Građani su otvorili i pitanje zaštitnog pojasa uz železnicu, strahujući da bi ograničenja koja on podrazumeva mogla da utiču na legalizaciju i dogradnju objekata, ali i na mogućnost raspolaganja nekretninama.
Deo stanovnika smatra da nisu dobili dovoljno jasne odgovore o stabilnosti objekata, potpornim konstrukcijama i načinu izvođenja radova u neposrednoj blizini kuća.
Zatraženo je i organizovanje posebne javne rasprave koja bi bila posvećena upravo železničkoj pruzi kroz Pantelej.
Kako će prolaziti Hitna pomoć i vatrogasci?
Pitanja građana nisu se odnosila samo na prugu, već i na buduće funkcionisanje naselja nakon izgradnje nadvožnjaka.
Jedna od nedoumica jeste na koji način će biti obezbeđen prolaz vozilima Hitne pomoći i vatrogascima kroz prostor u kojem se menja postojeća saobraćajna infrastruktura.
Stanovnici su ukazivali i na nerešene komunalne probleme u ovom delu grada, posebno kanalizacionu mrežu i septičke jame, smatrajući da se paralelno sa velikim infrastrukturnim projektom moraju uzeti u obzir i postojeći problemi naselja.
Tokom rasprave čule su se i veoma oštre ocene građana o čitavom projektu, uz tvrdnje da će planirano rešenje umanjiti kvalitet života i vrednost imovine ljudi koji ostaju da žive neposredno uz prugu. To su, međutim, stavovi izneti tokom javne sednice, a ne zaključci Komisije.
Otvoreno pitanje plana iz 2016. godine
Poverenica Srbija centra za Niš Vesna Stojanović otvorila je i pitanje okolnosti pod kojima je 2016. godine usvojen Plan generalne regulacije.
Ona je ukazala da je plan usvojen 24. maja te godine, u periodu između raspuštanja prethodnog i konstituisanja novog saziva Skupštine grada, i zatražila dokaz da je dokument legalno usvojen.
Urbanisti su odgovorili da je postojeći planski dokument na snazi i da važi sve dok ne bude donet novi.
Građani pitali i o izvođačima radova
Tokom javne sednice otvoreno je i pitanje angažovanja izvođača koji su učestvovali u radovima na Železničkoj stanici u Novom Sadu.
Predstavnik konzorcijuma izvođača Milutin Perunović potvrdio je da je njegova firma učestvovala u tom projektu, ali je naglasio da nije bila angažovana na radovima na staničnoj zgradi, već na kolosecima.
Neke primedbe ipak prihvaćene
Iako je najveći deo primedbi odbijen, pojedini zahtevi građana dobili su zeleno svetlo.
Prihvaćena je primedba kojom se traži trajno odustajanje od postavljanja trafo-stanice na privatnoj parceli.
Kod pojedinih vlasnika omogućeno je i da postupkom eksproprijacije bude obuhvaćena cela parcela, umesto samo njenog dela uz prugu.
Predsednica Komisije za planove Grada Niša Lidija Stefanović Nikolić navela je da razume strah stanovnika zbog života na prostoru između auto-puta i železničkih pravaca. Istovremeno je ukazala da bi traženje potpuno novog rešenja za obilaznicu moglo da dovede do dugog odlaganja projekta, podsećajući na višedecenijsko čekanje na odluke u vezi sa prugom prema Niškoj Banji.
Javna sednica nije poslednji korak u odlučivanju o ovom planskom dokumentu.
Konačan zaključak trebalo bi da bude donet na zatvorenoj sednici Komisije za planove, zakazanoj za četvrtak u 12 časova.
Do tada za stanovnike Panteleja ostaju otvorena pitanja koja su dominirala javnom sednicom – bezbednost kuća neposredno uz prugu, budućnost njihove imovine, pristup hitnih službi i uslovi života nakon realizacije velikog železničkog i saobraćajnog projekta.
